2009.11.24
ホイールを注文しました
ホイールを注文してしまいました・・・
現在使用中のホイールを「通勤号」に移植するため
新しいホイールがどうしてもワンセット必要となります。
悩みに悩みましたね。
最近はやりの超ディープリム H PLUS SON・・・
はたまた定番ヴェロシティ・・・
SUN RINGLE もいいし・・・
で！結局選んだのがコレ！超硬派！アラヤ 16Bゴールド！
コレを街乗りで使用してしまいます。
もしかしたら、このリム以上有名なのはないかもしれませんね。
なんせ競輪選手のほとんどがこれみたいです。
ハブはこれ！これは前から決めていました。
現在も使用中の超定番。HB-7600 ラージハブです。
これの36Hで、ダブルクロスにします。
ははは、完全にNJS仕様となります。
人それぞれ、好みはありますけど、飽きないホイールにしてみました。
正直「楽しいホイール」ではありませんね・・・街乗り用なら「つまらんホイール」かもしれません。
決して個性的ではありませんが、やっぱり本物を使ってみたい！ってのが本音です。
最初は自分で組めるかなぁ・・・とも思いましたが、
不安と、逆に金かかるので断念。プロにおまかせいたします。
いつもお世話になっているショップでお願いしたのですが、
そこのショップさんは、実際に競輪選手のホイールを何本も組んでいるみたいなのでとても安心です。
はやく出来上がれ〜（かなり時間はかかりそう・・・）
現在使用中のホイールを「通勤号」に移植するため
新しいホイールがどうしてもワンセット必要となります。
悩みに悩みましたね。
最近はやりの超ディープリム H PLUS SON・・・
はたまた定番ヴェロシティ・・・
SUN RINGLE もいいし・・・
で！結局選んだのがコレ！超硬派！アラヤ 16Bゴールド！
コレを街乗りで使用してしまいます。
もしかしたら、このリム以上有名なのはないかもしれませんね。
なんせ競輪選手のほとんどがこれみたいです。
ハブはこれ！これは前から決めていました。
現在も使用中の超定番。HB-7600 ラージハブです。
これの36Hで、ダブルクロスにします。
ははは、完全にNJS仕様となります。
人それぞれ、好みはありますけど、飽きないホイールにしてみました。
正直「楽しいホイール」ではありませんね・・・街乗り用なら「つまらんホイール」かもしれません。
決して個性的ではありませんが、やっぱり本物を使ってみたい！ってのが本音です。
最初は自分で組めるかなぁ・・・とも思いましたが、
不安と、逆に金かかるので断念。プロにおまかせいたします。
いつもお世話になっているショップでお願いしたのですが、
そこのショップさんは、実際に競輪選手のホイールを何本も組んでいるみたいなのでとても安心です。
はやく出来上がれ〜（かなり時間はかかりそう・・・）
2009.11.20
ショットレバー
トシカモ号にブレーキレバーを装着します。
今まではゴールドフィンガーを使っていましたが
今回はドロップハンドル用？ってわけではないみたいですけど
ダイアコンペのショットレバーにしてみようかと思います。定番商品ですね。
ちょっと変わったレバーです。
この写真では構造がイマイチ分からないと思いますが
右手でも左手でもレバーが引ける構造になってます。
詳しい説明はちょっと難しい・・・でもなるほど〜って感じのレバーです。
アウターは付属している「専用FLEXIE」ってのを使用します。
ワイヤーの取り回しがよくなります。無理な取り回しにならない、スグレモノですねコレ。
BAZOOKA から同じようなのがでてます。
正面から見るとこんな感じになります。
あまりスッキリはしていませんが、これはこれで実は使いやすいです♪
まぁ自分の場合ほとんど右手でのブレーキしかしないので
意味ない気もしますが・・・
しかし最近外は寒くてかなわんです・・・
自転車乗りにはつらい季節がまた到来してしまいますね。
う〜・・・とりあえず手袋買お・・・
今まではゴールドフィンガーを使っていましたが
今回はドロップハンドル用？ってわけではないみたいですけど
ダイアコンペのショットレバーにしてみようかと思います。定番商品ですね。
ちょっと変わったレバーです。
この写真では構造がイマイチ分からないと思いますが
右手でも左手でもレバーが引ける構造になってます。
詳しい説明はちょっと難しい・・・でもなるほど〜って感じのレバーです。
アウターは付属している「専用FLEXIE」ってのを使用します。
ワイヤーの取り回しがよくなります。無理な取り回しにならない、スグレモノですねコレ。
BAZOOKA から同じようなのがでてます。
正面から見るとこんな感じになります。
あまりスッキリはしていませんが、これはこれで実は使いやすいです♪
まぁ自分の場合ほとんど右手でのブレーキしかしないので
意味ない気もしますが・・・
しかし最近外は寒くてかなわんです・・・
自転車乗りにはつらい季節がまた到来してしまいますね。
う〜・・・とりあえず手袋買お・・・
2009.11.15
グリップは必要
ドロップハンドルにもどしましたが、やはりグリップは必要です・・・手がいてぇ！
本当は見た目的に、むき出しが好きなんですけど・・・
今回もチャンプグリップにしようかと思いましたが
気分を変えてバーテープにしてみます。
で、これに決定 VELOのバーテープ。安いやつですが、コルク柄なんです。
ちょっと渋めを目指します。
こんな感じ♪ちょっと厚めに。
こんな感じです。
雰囲気がかなりかわりました。で、やっぱりグリップがあるとしっくりきますね。
あとはレバー。レバーは定番のあれをつけます♪
本当は見た目的に、むき出しが好きなんですけど・・・
今回もチャンプグリップにしようかと思いましたが
気分を変えてバーテープにしてみます。
で、これに決定 VELOのバーテープ。安いやつですが、コルク柄なんです。
ちょっと渋めを目指します。
こんな感じ♪ちょっと厚めに。
こんな感じです。
雰囲気がかなりかわりました。で、やっぱりグリップがあるとしっくりきますね。
あとはレバー。レバーは定番のあれをつけます♪
2009.11.12
ドロップハンドルに戻す
ライザーバーで少しの間乗っていたのですが
やっぱり飽きっぽい性格なので、ドロップに戻してみました。
ライザーバーの前はブルホーンだったので、ドロップにするのはひさしぶり。
ちゃんと乗れるだろうか・・・
ステムも NITTO PEARL 100mm にして
初めてこの自転車をオーダーしたときのスペックに近づけてみました。
ちなみに芯-芯 350mm なので、かなり狭いです。安定性には欠けますが見た目はスキです。
さて、あとはブレーキとグリップ。
このままの方が、スタイルは好きなんですけど、手が痛いので自分はグリップが必要です。
今回はバーテープを巻こうかと思ってます。
やっぱり飽きっぽい性格なので、ドロップに戻してみました。
ライザーバーの前はブルホーンだったので、ドロップにするのはひさしぶり。
ちゃんと乗れるだろうか・・・
ステムも NITTO PEARL 100mm にして
初めてこの自転車をオーダーしたときのスペックに近づけてみました。
ちなみに芯-芯 350mm なので、かなり狭いです。安定性には欠けますが見た目はスキです。
さて、あとはブレーキとグリップ。
このままの方が、スタイルは好きなんですけど、手が痛いので自分はグリップが必要です。
今回はバーテープを巻こうかと思ってます。
2009.11.01
クランクボルトをゴールドに
ロックリングに続き、クランクボルトをゴールドに。
クランクキャップって手もあったんですけど、
ボルトが見えてる方がスキなのでコレにしてみました。
ほんとちょっとしたモノなんですけど、イメージ変わるもんです。
ま、やっぱり自己満の世界ですね♪
さて、11月になりました。自転車乗るのもちょっとキツい季節ですが
各メーカーさんの2010年のモデルもたくさん出てきましたね♪
このあたりは今年も売れちゃうでしょう！
クランクキャップって手もあったんですけど、
ボルトが見えてる方がスキなのでコレにしてみました。
ほんとちょっとしたモノなんですけど、イメージ変わるもんです。
ま、やっぱり自己満の世界ですね♪
さて、11月になりました。自転車乗るのもちょっとキツい季節ですが
各メーカーさんの2010年のモデルもたくさん出てきましたね♪
このあたりは今年も売れちゃうでしょう！
2009.10.29
ゴールドメッキパーツ
「トシカモ号」にゴールドパーツを少しだけ入れてみます。
今までゴールドパーツは少し抵抗があったので、なかなか手が出せませんでしたが
アクセントで少しだけいれたらどうなるか？やってみました。
左はシマノのロックリング。どこでもあるロックリングですが、なんとゴールドです！
右はクランクボルト。ボルトとワッシャーのセットで、ゴールド。
コイツらに交換してみます。
おっ！これなかなかいいかも。
取り付けるとこんな感じになりました♪正直イイ感じ！結構気に入っちゃった♪
コグがピカピカのタイプなので、ゴールドパーツと相性が良かったようです。
ただ、実際フレームに装着すると、あまり見えない部分なので、あくまでも自己満の世界だと。
このあとクランクボルトを入れてみます。これは今度。
今までゴールドパーツは少し抵抗があったので、なかなか手が出せませんでしたが
アクセントで少しだけいれたらどうなるか？やってみました。
左はシマノのロックリング。どこでもあるロックリングですが、なんとゴールドです！
右はクランクボルト。ボルトとワッシャーのセットで、ゴールド。
コイツらに交換してみます。
おっ！これなかなかいいかも。
取り付けるとこんな感じになりました♪正直イイ感じ！結構気に入っちゃった♪
コグがピカピカのタイプなので、ゴールドパーツと相性が良かったようです。
ただ、実際フレームに装着すると、あまり見えない部分なので、あくまでも自己満の世界だと。
このあとクランクボルトを入れてみます。これは今度。
2009.10.17
フレームすらないのに・・・
カゴを買いました。実はかなり前から「ほしいなぁ〜」と思っていたものなんです。
でも実は「２台目のピストを組むとき用」だったりします。
まだフレームもないのに、先走って買ってしまった・・・
だってずっと探してたやつが、たまたま売ってたんだもん！
「WALD」のカゴです♪
ピストにつけて、かわいく乗ってる方、最近いますね〜
カゴつきピストはちょっと流行でしょうか？
ちょっと合わせてみました。乗せただけです。
おっ！かわいい♪意外と似合う♪
でも、あくまでも２台目のピスト用ですので、これには装着はしません。たぶん・・・わかんないけど・・・
カゴ自体は、ママチャリのカゴと違いあまり深くないので、たくさんは入りそうもないですね。
すっきりデザインなので、シングルギアにはぴったりでしょう。
さて、フレームはどうしようかなぁ〜まだ先だなぁ〜
でも実は「２台目のピストを組むとき用」だったりします。
まだフレームもないのに、先走って買ってしまった・・・
だってずっと探してたやつが、たまたま売ってたんだもん！
「WALD」のカゴです♪
ピストにつけて、かわいく乗ってる方、最近いますね〜
カゴつきピストはちょっと流行でしょうか？
ちょっと合わせてみました。乗せただけです。
おっ！かわいい♪意外と似合う♪
でも、あくまでも２台目のピスト用ですので、これには装着はしません。たぶん・・・わかんないけど・・・
カゴ自体は、ママチャリのカゴと違いあまり深くないので、たくさんは入りそうもないですね。
すっきりデザインなので、シングルギアにはぴったりでしょう。
さて、フレームはどうしようかなぁ〜まだ先だなぁ〜
2009.10.10
奥さん号のハンドル交換 完成
奥さん号のハンドル交換もいよいよ終盤です。
交換ついでに、ちょっと張りすぎのチェーンをたるませて終了なり。
はい！一応こんな感じに仕上がりました〜
手の小さい嫁に、このレバーがまともに使用できるでしょうか？
あと、やっぱりバーテープはつけたいみたいです。たしかにむき出しは疲れますね。
おつかれさまでした〜〜〜♪
今回のハンドル＆レバー交換にはかなり時間かかりましたね〜予想外でした。
とくにこのギドネットと呼ばれるレバーに苦戦して、最後はちょっとクタクタでしたね・・・
乗り心地はいかに？まぁブルホーンですから、乗りやすいでしょうけど。
おやじもそのうちまたハンドル交換しよ〜
交換ついでに、ちょっと張りすぎのチェーンをたるませて終了なり。
はい！一応こんな感じに仕上がりました〜
手の小さい嫁に、このレバーがまともに使用できるでしょうか？
あと、やっぱりバーテープはつけたいみたいです。たしかにむき出しは疲れますね。
おつかれさまでした〜〜〜♪
今回のハンドル＆レバー交換にはかなり時間かかりましたね〜予想外でした。
とくにこのギドネットと呼ばれるレバーに苦戦して、最後はちょっとクタクタでしたね・・・
乗り心地はいかに？まぁブルホーンですから、乗りやすいでしょうけど。
おやじもそのうちまたハンドル交換しよ〜
2009.10.08
奥さん号のハンドル交換��
さてさて、奥さん号のハンドル交換の続きです。
ステム装着、ハンドル装着、レバー装着。
あとはブレーキワイヤーを張って、微調整。
・・・なんですが・・・いやぁ〜ここからが時間かかったんですよ。
とりあえず手分けして、嫁がワイヤー通して、長さ測って
おやじは酒飲みながらワイヤーを切る。そんな感じ。
何度もアウターワイヤーの長さを調整して、ほぼ形になりました。
さて、ここからが難関でしたね。微調整です。
ハンドルの角度と、ブレーキの角度と、ブレーキの遊びの調整です。
問題があったのはココとココ。
ハンドルとレバーの間隔を調節するためにレバーの角度を変えるんですけど
引きしろが多いブレーキなので、あんまり近づけるとハンドルに当たってしまう。
良さそうな位置を決めて締め付けしようと思うと
締め付けのネジにワイヤーがカブってしまっているので、けっこうキビシイ！
ワイヤー緩めないと、まともにドライバーが入らない・・・
んでもって追い討ちは、ワイヤーの初期ノビってやつですね。
その分計算して調整しても、伸びること伸びること！
まぁこのメンドクサさが楽しいのかもしれませんけどね〜♪
ステム装着、ハンドル装着、レバー装着。
あとはブレーキワイヤーを張って、微調整。
・・・なんですが・・・いやぁ〜ここからが時間かかったんですよ。
とりあえず手分けして、嫁がワイヤー通して、長さ測って
おやじは酒飲みながらワイヤーを切る。そんな感じ。
何度もアウターワイヤーの長さを調整して、ほぼ形になりました。
さて、ここからが難関でしたね。微調整です。
ハンドルの角度と、ブレーキの角度と、ブレーキの遊びの調整です。
問題があったのはココとココ。
ハンドルとレバーの間隔を調節するためにレバーの角度を変えるんですけど
引きしろが多いブレーキなので、あんまり近づけるとハンドルに当たってしまう。
良さそうな位置を決めて締め付けしようと思うと
締め付けのネジにワイヤーがカブってしまっているので、けっこうキビシイ！
ワイヤー緩めないと、まともにドライバーが入らない・・・
んでもって追い討ちは、ワイヤーの初期ノビってやつですね。
その分計算して調整しても、伸びること伸びること！
まぁこのメンドクサさが楽しいのかもしれませんけどね〜♪
2009.10.06
奥さん号のハンドル交換��
さてさて、奥さん号のハンドル交換、続きです。
ハンドルをとっぱらった状態です。
ステム入れて、ハンドル入れてと・・・
簡単に、誰でもできるのが、ピストの楽しいところですね♪
う〜ん、リノハン、すてきです。
さてと、これが例のギドネットレバーです。
まだ通しただけで固定されて状態です。完成時の雰囲気はほぼ想像ができます♪
結構おもしろそうではないですかっ！
あとはブレーキワイヤーだけなんですけど、やっぱり問題は発生するもんですね。
このブレーキ、ちょっとやっかいな部分もありました。
お話は後日。
ハンドルをとっぱらった状態です。
ステム入れて、ハンドル入れてと・・・
簡単に、誰でもできるのが、ピストの楽しいところですね♪
う〜ん、リノハン、すてきです。
さてと、これが例のギドネットレバーです。
まだ通しただけで固定されて状態です。完成時の雰囲気はほぼ想像ができます♪
結構おもしろそうではないですかっ！
あとはブレーキワイヤーだけなんですけど、やっぱり問題は発生するもんですね。
このブレーキ、ちょっとやっかいな部分もありました。
お話は後日。